驰盈策略 24小时卖出20000台，空间比奥迪A6 Avant还大，这款旅行车真火了

8月19日，鸿蒙智行首款旅行车享界S9T公布了预售成绩，在24小时内小订突破了20000台，此次新车共推出了6款车型，预售价32.8万—38.8万，此次享界S9T同时公布了一系列达到预订权益，新车预计在9月份正式上市，接下来我们就来看看这款车型的各项表现。

产品力解读：

享界S9T在外观设计上延续了家族式风格，前脸采用封闭式造型并配有全新车标LOGO，大灯组与现款S9保持一致，前包围在增程版和纯电版车型上设计略有不同，纯电车型采用双横幅装饰，而增程版则为单横幅设计。

车身侧面最引人注目的是旅行车的优雅轮廓，5160mm的车身长度配合3050mm轴距，在保持三厢版S9相同轴距的基础上，通过6mm的高度增加优化了后排的头部空间。

值得一提的是，享界S9T提供了鎏金黑、仙踪绿、流光银等六款个性化配色，其中仙踪绿采用特殊珠光涂层工艺，在不同光线下呈现渐变效果，这一设计明显针对追求个性化的中产家庭用户。

作为旅行车的核心竞争力，享界S9T在座舱空间内拥有较为灵活的布局。后备厢常规容积达660L，可容纳4个28寸行李箱，在将后排座椅一键放倒后可拓展至1677L的超大空间，这一数据已超越奥迪A6 Avant等传统豪华旅行车。全车还配有30处储物空间，能够满足日常随身物品的放置。值得一提的是整车还可选装车顶行李架，可轻松承载皮划艇、自行车等大件装备，进一步拓展户外出行场景。

在车内智能配置方面的表现也是享界S9T的核心优势，作为华为技术的集大成者，整车在驾驶辅助系统上首次搭载HUAWEI ADS 4.0，配备1颗192线激光雷达、3颗高精度固态激光雷达及4D毫米波雷达矩阵，构成了全方位的感知系统，除了高速NOA智能领航辅助和智能泊车之外，还支持城市道路高阶辅助驾驶功能。

智能座舱内则配有鸿蒙4.0系统，16.1英寸中控屏与12.3英寸副驾娱乐屏形成双屏交互，配合小艺智慧助手的多音区识别功能，可提供“可见即可说”的交互体验。

动力系统提供纯电与增程两种技术路线，纯电版搭载100kWh三元锂电池，根据目前信息来看，两驱车型CLTC续航可达801km，四驱车型则可达700km以上。增程版本采用1.5T增程器+后置电机达到组合，增程器最大功率118kW，电机输出功率可达227kW，配备37kWh与53.4kWh两种电池容量，对应纯电续航预计195km和274km，综合续航可达1300km+。

底盘配置上，预计全系标配的空气悬架+CDC电磁滤振系统组合，配合双叉臂前悬与多连杆后悬，在保证操控性的同时显著提升了舒适性。

竞品对比：

根据享界S9T的产品定位，目前国内的主要竞品车型是腾势Z9 GT和蔚来ET5T，从动力表现来看，享界S9T提供了增程和纯电双版本动力，其中增程版综合续航达1305km，纯电版最长则有着801km的续航，足够覆盖长途旅行与日常通勤场景。

与之相比，腾势Z9GT仅提供纯电版本，续航最高约800km，而蔚来ET5T同样只提供了纯电版本，续航约560-680km，相比之下享界S9T也更有优势，除此之外，S9T的增程版本也能显著缓解续航焦虑，适用场景更广。

在空间方面，享界S9T的后备厢标准容积660L，放倒后排可拓展至1677L，且后排座椅支持一键放平，整体参数优于腾势Z9GT的488L。蔚来ET5T虽可扩至1687L，但4790mm的车身长度小于享界S9T的5160mm，这让座舱的纵向空间略逊。

而在智能化方面，享界S9T搭载了华为ADS 4.0系统，4颗激光雷达与5D毫米波雷达矩阵让整车的智能化成熟度和表现优于竞品。不过享界S9T还是存在一些短板，相较背靠比亚迪的腾势与蔚来的成熟口碑，享界虽然拥有华为的技术加持，但是作为新品牌需直面消费者对品控与保值率的疑虑。

价格策略与销量前瞻：

享界S9T以32.8万元起的预售价切入新能源旅行车市场，其定价策略兼顾了产品力与市场竞争格局。作为鸿蒙智行首款旅行车，整车在配置上实现了“入门即高配”，整车配有Nappa真皮内饰、零重力副驾、16.1英寸3K中控屏、三温区空调及压缩机冷暖箱等，叠加纯电801km/增程1305km的续航能力，相较同价位的车型在空间灵活性和智能化配置上都具备差异化优势，同时32.8万起的预售价也进一步降低了高端旅行车的准入门槛。

从市场前景来看，休旅车在中国市场渗透率不足5%，但随着家庭出行需求升级，享界S9T的大五座布局、多场景适应性或吸引个性化的用户群体。参考同级蔚来ET5T和腾势Z9 GT的表现，结合鸿蒙生态用户基础及购车权益，预计整车上市后月销有望突破5000辆。不过消费者对于休旅车的认知仍需培育，且面临传统豪华品牌及新势力竞品的双重竞争，若产能稳定且终端交付顺畅，2025年四季度销量或逐步爬升，成为细分市场头部车型。